新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，帶來(lái)了大量的充電基礎(chǔ)設(shè)施需求。近年來(lái)，我國(guó)加速推進(jìn)充電樁的建設(shè)與布局，現(xiàn)已逐步建成包括521萬(wàn)座充電樁在內(nèi)的，世界上數(shù)量最多、輻射面積最大、服務(wù)車輛最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，為新能源汽車快速發(fā)展提供了有力保障。

2020年以來(lái)，新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)已持續(xù)3年時(shí)間，下鄉(xiāng)車型累計(jì)銷量超過(guò)400萬(wàn)輛，鄉(xiāng)村汽車消費(fèi)市場(chǎng)的活力正加速釋放。不過(guò)，從配套設(shè)施的布局來(lái)看，鄉(xiāng)村地區(qū)的充電樁建設(shè)依然處于起步階段，廣大農(nóng)村地區(qū)仍存在公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、居住社區(qū)充電設(shè)施安裝共享難、時(shí)段性供需矛盾突出等問(wèn)題，成為制約農(nóng)村地區(qū)購(gòu)買(mǎi)使用新能源汽車的“堵點(diǎn)”和“痛點(diǎn)”。

據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施樁車增量比為1∶2.7，距國(guó)家1∶1的目標(biāo)仍有較大差距。在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，如部分區(qū)、縣、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)，充電樁的普及程度更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，這對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的新能源汽車推廣造成了一定阻礙。

國(guó)家發(fā)改委政策研究室副主任、新聞發(fā)言人孟瑋在5月例行新聞發(fā)布會(huì)上也表示，充電設(shè)施不足仍是影響新能源汽車使用的一大制約瓶頸，在農(nóng)村地區(qū)，該問(wèn)題更為突出，已成為制約農(nóng)村消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)使用新能源汽車的重要掣肘。

在國(guó)家政策的明確指引下，今年以來(lái)，部分省市陸續(xù)推出助推充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的地方措施。與此同時(shí)，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也紛紛加碼布局，讓充電設(shè)施加速“進(jìn)村”。5月，廣汽能源科技有限公司與中石油簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將全面發(fā)力新能源汽車下鄉(xiāng)，以“慢充為主，快慢結(jié)合”的建設(shè)規(guī)劃，加快鄉(xiāng)鎮(zhèn)補(bǔ)電網(wǎng)絡(luò)布局，預(yù)計(jì)2025年在農(nóng)村地區(qū)建成超過(guò)100萬(wàn)座充電終端。

新能源汽車在縣鄉(xiāng)地區(qū)的滲透率要遠(yuǎn)低于城市，未來(lái)提升空間巨大，布局充電基礎(chǔ)設(shè)施既能持續(xù)拓展縣鄉(xiāng)市場(chǎng)空間，又能完善能源鏈路，助推相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，勢(shì)必大有可為。